在南通北部的一個(gè)縣城，坐落著一家國內(nèi)規(guī)模最大的叉車門架專用軸承制造企業(yè)。小暑時(shí)節(jié)，天氣酷熱，每天都有來自全國各地及東南亞、歐美等國家和地區(qū)的訂單在這里排隊(duì)等候生產(chǎn)。

就在一個(gè)多月前，江蘇萬達(dá)特種軸承股份有限公司正式登陸北交所，成為北交所“920第一股”，也是南通今年新增的首家上市企業(yè)。

中國叉車軸承技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)起草單位、國家高新技術(shù)企業(yè)、全國首批專精特新“小巨人”企業(yè)、國家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍……一個(gè)個(gè)“國字號(hào)”頭銜，印證了這家“明星企業(yè)”的實(shí)力。

但很多人不知道的是，這個(gè)“第一股”也曾面臨破產(chǎn)的命運(yùn)，一路勢如破竹發(fā)展的背后還藏著一段涅槃重生的曲折故事。

絕境中蛻變

搶跑叉車軸承領(lǐng)域

時(shí)間撥回1996年，隨著改革開放的不斷深入，許多國企未能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)奏，紛紛陷入虧損泥潭。萬達(dá)軸承的前身——國營如皋軸承廠也未能幸免，瀕臨破產(chǎn)。

“一定要讓企業(yè)活下去?！蹦悄?月，徐群生被組織任命為國營如皋軸承廠廠長，扛起了企業(yè)發(fā)展的重?fù)?dān)。2001年，國營如皋軸承廠改為現(xiàn)在的萬達(dá)軸承，國企變民企。

“那時(shí)，萬達(dá)軸承主要生產(chǎn)通用軸承，產(chǎn)品覆蓋面雖然廣泛，但技術(shù)含量不高、附加值低，導(dǎo)致企業(yè)在市場的浪潮中毫無競爭優(yōu)勢。另外，高質(zhì)量的叉車軸承產(chǎn)品在國內(nèi)出現(xiàn)空白?！庇兄L遠(yuǎn)眼光的徐群生精準(zhǔn)地找到了讓企業(yè)復(fù)活的“任督二脈”：一是砍掉了原先多樣化的低端產(chǎn)品；二是“死磕”叉車軸承這一“專門”領(lǐng)域。

“當(dāng)時(shí)國內(nèi)還沒有專業(yè)的叉車門架專用軸承制造廠家，我們發(fā)現(xiàn)了這一市場先機(jī)，決定以此為突破口，闖出一條生路，我們主動(dòng)聯(lián)系北京起重機(jī)械研究所，承擔(dān)了研發(fā)叉車門架專用滾輪鏈輪軸承攻關(guān)課題?！毙烊荷f，正是那次背水一戰(zhàn)，為困境中的萬達(dá)軸承闖出了一片新天地。

數(shù)十年來，萬達(dá)軸承深耕叉車軸承領(lǐng)域。徐群生介紹：“目前生產(chǎn)線上的叉車軸承有5000多個(gè)品種規(guī)格，可實(shí)現(xiàn)全球工業(yè)車輛0.5T—48T叉車軸承產(chǎn)品全覆蓋?！睋Q言之，萬達(dá)軸承就像超市，從幾個(gè)到幾千個(gè)，都可以一單式采購。憑借“多品種、小批量、交貨快”的經(jīng)營特色，萬達(dá)軸承成為國內(nèi)規(guī)模最大的叉車專用軸承制造商，產(chǎn)品銷往全國各地及東南亞、歐美等國家和地區(qū)，細(xì)分市場占有率國內(nèi)第一、全球第二。

創(chuàng)新中崛起

手握多項(xiàng)核心技術(shù)

“誰跑得快誰就能生存。”這是徐群生的經(jīng)營之道，也是萬達(dá)軸承的“生存之道”。

今年年初，好消息傳來，萬達(dá)軸承研發(fā)的“一種帶組合支架的輕量化鋁制回轉(zhuǎn)軸承”等四項(xiàng)發(fā)明專利獲得授權(quán)。這些專利涉及新產(chǎn)品戰(zhàn)略和輕量化發(fā)展方向，意味著萬達(dá)軸承在技術(shù)研發(fā)方面又跑出新的一步。

在企業(yè)最新的生產(chǎn)線上，企業(yè)技術(shù)副總陳寶國展示了一款最新的輕量化產(chǎn)品，“經(jīng)過研發(fā)團(tuán)隊(duì)數(shù)年打磨，這款產(chǎn)品采用新材質(zhì)、新工藝，讓軸承在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)兼顧剛度與強(qiáng)度?！?/p>

徐群生認(rèn)為，辦企業(yè)不搞創(chuàng)新，等同于“自殺”。在萬達(dá)軸承數(shù)十年來的行進(jìn)軌跡上，留下了一連串“創(chuàng)新”印記：相繼攻克“漸變硬度滾動(dòng)軸承制造技術(shù)”“鏈輪軸承鏈槽感應(yīng)加熱技術(shù)”“多用爐預(yù)冷淬火工藝技術(shù)”“軸承表面防護(hù)處理技術(shù)”“六點(diǎn)接觸式雙排滾輪研發(fā)技術(shù)”等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，多次打破國外壟斷，填補(bǔ)數(shù)個(gè)行業(yè)空白。

2015年，萬達(dá)軸承“采用特殊熱處理工藝制造的滾動(dòng)軸承”以第一名的成績榮登“第一屆中國工業(yè)車輛創(chuàng)新成果獎(jiǎng)”榜首，這也讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的完全自主創(chuàng)新，這一突破至今在熱處理工藝領(lǐng)域仍具有領(lǐng)先意義。

“我們是從國企改制過來的，身體里始終流淌著國企血液。”在徐群生心里，實(shí)業(yè)報(bào)國是萬達(dá)軸承必須要做的事。“當(dāng)國內(nèi)叉車軸承被國外企業(yè)壟斷時(shí)，我們決心一定要把它國產(chǎn)化。國產(chǎn)化后，叉車軸承的價(jià)格下降到五分之一。”

挑戰(zhàn)新賽道

布局“雙領(lǐng)域”戰(zhàn)略

萬達(dá)軸承用20多年時(shí)間，蝶變?yōu)閲鴥?nèi)規(guī)模最大的叉車專用軸承制造商?？墒袌鍪莿?dòng)態(tài)發(fā)展的，從來沒有一種產(chǎn)品能夠“包打天下”。

只有不斷開發(fā)新市場、新用戶、新產(chǎn)品，才會(huì)有更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，這是萬達(dá)軸承決策層的共識(shí)。因此，在進(jìn)行全方位調(diào)研與評(píng)估后，企業(yè)最終鎖定機(jī)器人軸承領(lǐng)域，形成叉車軸承、機(jī)器人軸承“雙領(lǐng)域”發(fā)展戰(zhàn)略。

企業(yè)營銷副總顧勤介紹，受下游工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器替人等利好政策影響，未來工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的客戶需求增長將成為企業(yè)新的增長點(diǎn)?！澳壳耙言诠I(yè)機(jī)器人領(lǐng)域積累了20多家優(yōu)質(zhì)客戶，部分客戶已形成批量供貨。”

“產(chǎn)品要有競爭力，必須不停地推陳出新。”徐群生認(rèn)為，創(chuàng)新就是要保證產(chǎn)品、技術(shù)始終領(lǐng)先。“比如最新開發(fā)的高精度薄壁回轉(zhuǎn)支承，該產(chǎn)品攻克了許多極具挑戰(zhàn)性的技術(shù)難題，在保證薄壁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)超高精度指標(biāo)，滿足了特種裝備的迫切需求。”

“上市不是終點(diǎn)，而是企業(yè)發(fā)展騰飛的新起點(diǎn)?！苯柚Y本的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)，萬達(dá)軸承再次加大了創(chuàng)新力度，將募集的資金投建工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的智能裝備特種軸承（回轉(zhuǎn)支承）研制及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

“接下來仍會(huì)開發(fā)更多細(xì)分領(lǐng)域、更多應(yīng)用場景的機(jī)器人軸承，如焊接機(jī)器人軸承、裝配機(jī)器人軸承等?！毙烊荷硎?，下半年將以培育新質(zhì)生產(chǎn)力為動(dòng)力，立足智能物流領(lǐng)域新賽道，做強(qiáng)科技創(chuàng)新硬核支撐，持續(xù)領(lǐng)跑工業(yè)車輛特種軸承、做大做強(qiáng)智能裝備特種軸承。